Este fin de semana aumentaron las naftas en todos los surtidores de nuestro país, con un promedio que oscila entre un 3% y un 5%. Además del evidente impacto que tiene esto en la economía cotidiana de las familias, ¿cómo afecta esto a la logística de los distintos rubros de la economía? En ese sentido, los sucesivos aumentos han generado descontento en los sectores que trabajan sobre la distribución de bienes.
Carlos Ciucci, secretario general del Sindicato Único de Fleteros a nivel regional, expresó que «lamentablemente es un Gobierno nacional que ya nos ha acostumbrado a los sucesivos aumentos de las naftas, ya que desregularon todo tipo de control sobre los combustibles. Siempre fueron retoques de hasta un 1%, y esta vez fue un aumento del 5% de una sola vez. A eso se suma que la venimos pasando muy mal por la caída de la actividad económica, como le pasa también a cualquier comerciante de nuestro país».
«En la Argentina la logística es cara porque los costos son muy caros. Mover un camión sale una fortuna; un flete de un millón de pesos tiene $700.000 en gasoil.» Carlos Ciucci.
¿Cómo afecta la caída de la actividad al rubro de la logística y la distribución? El fletero marcó que «nosotros tenemos el termómetro de la actividad económica, porque los fleteros somos los que distribuyen los bienes en todo el país. A nosotros nos bajó entre un 35% y un 40% el trabajo. Una camioneta de Correo Argentino que hace un par de meses salía con 70 paquetes, hoy lleva como mucho 40. El nivel de actividad ya venía mermando hace muchos meses, pero en los últimos dos pegó una acelerada tremenda. Bahía Blanca recibía 3 o 4 camiones por día, y hoy recibe 1 o 2. Es muy brusca la caída en este sentido».
Además de eso, Ciucci agregó que «este Gobierno desreguló toda la actividad y hoy ya no se puede competir. La rentabilidad del camión cayó muchísimo y eso se refleja en los trabajadores, porque el único costo que varía es la rentabilidad y el costo del chofer. Hoy ya casi que no rinde ningún viaje, el transporte está muy golpeado en todos los rubros y eso nos afecta muchísimo. A eso se suma el estado calamitoso de las rutas en un contexto donde reparar el camión sale una fortuna. Cualquier elemento que se rompa hace que aumenten aún más los costos».