El Concejo aprobó por mayoría la eliminación de cinco tramos de ciclovías y modificaciones en la red vial. Sobre el tema hablamos con el ingeniero Martín De Charras, integrante de la Subsecretaría de Movilidad Urbana y Transporte del Municipio de Bahía Blanca.
«Las ciclovías nacen a partir de la falta de respeto que existe entre automovilistas y ciclistas. Si la convivencia se respetara y las velocidades de circulación se respetaran, no serían necesarias. Nacen también para fomentar un medio de transporte que produce cero emisiones, no genera ruido y es beneficioso para la movilidad de la ciudad», dijo De Charras en Total Normalidad.
«Lo que buscamos es que en todos aquellos lugares donde la ciclovía puede ser desplazada de la calle a espacios verdes o veredas amplias, se elimine el roce entre el auto y la bicicleta por diferencia de velocidad y peso. Lo que logramos es mejorar la circulación sin perder conectividad del ciclista y haciéndolo más seguro para todos», explicó el funcionario.
Sobre el uso real de las ciclovías respaldado por datos técnicos de la UTN, comentó que «está comprobado que el ciclista elige la calle que tiene ciclovía porque se siente más seguro transitando en ella». «En esas trazas el viaje en bicicleta supera más del doble a los viajes en otras calles. Ciclovías como 19 de Mayo, Gorriti, Viamonte y General Paz son de las más utilizadas, con porcentajes de viajes muy superiores a la media», agregó el ingeniero.
Por último, De Charras indicó que «la idea para lo que viene es tratar de armar corredores en espacios vacíos que lleven la mayor cantidad de viajes. Por eso se está licitando una bicisenda de 6 kilómetros que conecta el área portuaria con el centro de la ciudad en una diagonal de 15 minutos, donde el ciclista solamente tiene cuatro cruces vehiculares»
Se eliminan los siguientes tramos:
* Casanova: desde avenida Cerrito hasta Urquiza.
* San Andrés: desde Payró hasta Cerrito.
* Azara: desde D’Orbigny hasta Napostá.
* Avenida Alem: desde Córdoba hasta San Juan.
* Hipólito Yrigoyen: desde Zelarrayán hasta Urquiza.
Se implementan cambios en otros sectores:
* Avenida Cerrito finaliza en Inmigrantes.
* Balboa comienza en Sarratea.
* Altos de Palihue: el tramo de San Andrés se traslada a Jacksonville, por menor pendiente y mayor seguridad.
La ciclovía de San Juan continúa operativa pensando sobre todo en los estudiantes universitarios, vinculada el paseo hacia el campus de la Universidad Nacional del Sur, y se eliminaron los sectores discontinuos en avenida Alem por escasa utilización y para priorizar trazas directas.
La ordenanza obtuvo los votos de La Libertad Avanza y el peronismo, mientras que la UCR y Somos Bahía votaron en contra. En tanto, el Municipio proyecta una bicisenda hacia el Puerto con seis kilómetros de extensión y menor interferencia vehicular; además, se continuará evaluando la red de ciclovías para detectar nuevos puntos conflictivos.