Se acentúa el conflicto en los puertos privados de nuestro país, por el hecho de que el sector atraviesa un semestre récord en cuanto a los datos de exportaciones, a la vez que no se ha logrado todavía llegar a un acuerdo salarial que sea entendido como satisfactorio por parte de los trabajadores. La negociación se estancó a tal punto que fue dictada la conciliación obligatoria, y está planteada una asamblea el próximo 9 de septiembre para coordinar los pasos a seguir.
Ariel Madami, secretario General de URGARA local, expresó que «estamos en plena discusión salarial con la Cámara Portuaria, y como agotamos las instancias de diálogo y quisimos llevar adelante una medida de fuerza, el Gobierno nacional nos dictó la conciliación obligatoria. La misma va a terminar el próximo miércoles 9 de septiembre, y en caso de no alcanzar un acuerdo se va a estirar una semana más. Aún así, creemos que estamos cerca de una solución, porque el dinero que estamos reclamando es muy poco para lo que generan las multinacionales, aunque sea mucho para los trabajadores».
«Estamos hablando de un sector privilegiado en un marco de cosechas récord y de quita de retenciones a las empresas por parte del Gobierno nacional» Ariel Madami.
En ese sentido, el dirigente gremial destacó que «desde mayo que no tenemos una recomposición en nuestros salarios, todo esto en el marco de un 20% de aumento en las exportaciones en el último año. Aún con ese crecimiento de la producción, no se generó un solo nuevo puesto de trabajo. Estos números tan positivos llegan por el gran esfuerzo de los trabajadores que hacen horas extras, más turnos, horas complementarias, trabajando en horas de descanso, etc. Celebramos que al sector le vaya bien, pero no puede ser que en ese contexto tengamos atrasos en los aumentos para los trabajadores en un sector que lo puede pagar tranquilamente».
Por último, Madami destacó que «deberíamos tener incluso más gente trabajando en nuestros puertos. En momentos puntuales del año toman planteles de trabajadores que luego se terminan dando de baja. Eso sucede mientras en algunos casos particulares de ciertas empresas se dieron retrasos por falta de personal. Cabe destacar que en nuestros puertos no se han aplicado estas herramientas como el banco de horas ni lo vamos a permitir, tenemos un sistema de turnos según la terminal y el puesto, algo previo a la reforma laboral».