El Municipio en conjunto con el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca anunciaron avances en las obras de mejoras en los corredores viales de nuestra ciudad: en el marco del Plan Integral de Mejora de la Red Vial Portuaria, y tras una inversión superior a los $13 mil millones, se prevé la reconstrucción integral de 12 kilómetros de rutas entre las que se incluyen las Rutas Nacionales N° 3, N° 252 y la ex RN A013.
Santiago Mandolesi Burgos, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto local, marcó que «estas obras se enmarcan en un importante desafío que el puerto se ha planteado en el marco de una serie de inversiones significativas que se han anunciado en el último tiempo, no solo de Pampa Energía o de Dreyfus, sino también de muchas otras que están en carpeta. En ese contexto, el Puerto sostenía un importante déficit en los accesos portuarios, algo que corresponde a rutas nacionales. Con un Estado nacional que se ha retirado de la obra publica, nosotros creemos que no puede haber desarrollo portuario, de la ciudad y del pais sin obra pública. En ese sentido tomamos este desafío de trabajar en los puntos de contacto entre el puerto y la ciudadanía que son estos accesos».
Más infraestructura para el desarrollo de la producción local.
Con una inversión de más de $7.000 millones, se están reparando integralmente 6 kilómetros de los accesos portuarios, renovando las placas de hormigón que se encontraban completamente deterioradas y fortaleciendo la… pic.twitter.com/l1PJZsnXS5
— Federico Susbielles (@fsusbielles) July 27, 2026
«La ciudadanía utiliza estas vías para circunvalar la ciudad, además de que mejorar los accesos disminuye el riesgo y el impacto que los camiones de carga pueden generar en los caminos. Es un compromiso que tendrá un impacto muy positivo en la ciudad» Santiago Mandolesi Burgos.
¿Por qué el Puerto de la ciudad decide hacerse cargo de obras que son jurisdicción del Gobierno nacional? El directivo planteó que «tanto el Puerto como el Municipio podrían desentenderse de esto, pero entendemos que hay una necesidad, y que eso conlleva una resonsabilidad. Ningún país, ciudad o región puede desarrollarse sin obra pública, que genera las condiciones para que el privado se instale e invierta. Hoy la ciudad y el Puerto están en un momento clave en cuanto al crecimiento, y por ello es que el Directorio tomó la decisión de no quedarse de brazos cruzados. Si bien no le quitamos responsabilidad al Gobierno nacional, decidimos responder a esa necesidad y tomar cartas en el asunto. Este año llevamos invertidos $44 millones de dólares en infraestructura porturaria, intentando dar un paso adelante en generar las condiciones de inversión».
En detalle, Mandolesi Burgos explicó que «en este caso puntual son dos obras, una desde el Triángulo hasta el puente La Niña, cuya primera parte está finalizada. La segunda va desde el acceso al Puerto por Vélez Sarsfield hasta Loma Paraguaya y sus puentes. Son en total 12 kilómetros de ruta pavimentada de hormigón que se van a reparar completamente. No es bacheo, sino que es un hormigonado con reparación integral, que requiere una inversión de $13.000 millones. Sumado a ello, estamos proyectando los próximos trabajos. El otro gran desafío es Paso Urbano, donde la situación de abandono ya no daba para más. Allí se va a hacer una reparación, mientras seguimos exigiendo al Estado nacional que termine o en su defecto concesione la obra».